國慶中秋雙節將至，媒體又開始鋪天蓋地宣傳 最堵 九月，至於為何九月屢屢躺槍為秋意漸濃的京城添堵，原因似乎很微妙
九月的北京到底有多堵？據相關部門統計，今明後三天，北京最長擁堵時間預計超過8個小時，晚高峰擁堵時段從晚18:00開始將延續至22:00以後。這幾天幸福指數最高的應該是台中做月子中心走路或者騎自行車、電動車的小夥伴吧？
佳節將至，難免擁堵。但能堵成北京這個德性，背後必有 說不清道不明 的潛在因素。圖為2012年3月，北京街景。
圖為2012年歲末，CBD夜景。
圖為2013年7月4日晚台中產後護理，北京一場大雨致使晚高峰的長安街東西方向出現瞭擁堵。
圖為2008年1月，北京擁堵的街頭一景。
明朝官場素有 京官清貧 的傳統，身在天子腳下，眼線眾多。雖然大權在握，但當官的個個如履薄冰，小心翼翼，不比地方官 天高皇帝遠 ，可以為所欲為、中飽私囊。
古時交通不便，逢年過節，地方官員進京敘職，自然免不瞭 打點孝敬 。這一傳統，到瞭今天，也是無法免俗的。圖為2007年12月，天安門前一景。
逢節必堵 不止在北京，放眼全國，這幾天有多少 送禮 公車正在路上？隻不過作為政治中心的北京，這樣的狀況尤其嚴重罷瞭。
其實，北京一直是很堵的，堵得聞名世界，被《紐約時報》評為全球最擁堵的10個城市之一。
為此，北京市政府絞盡瞭腦汁：搖號、限行等等苛刻的政策出臺，都是為瞭緩解北京嚴重的擁堵。
還有專傢鼓吹北京堵車是因為老百姓用車太多瞭： 打個醬油都要開台中高級月子中心車，能不堵麼？我建議停車費要收的重，越重越好，監控拍下來，停瞭就得交錢。
筆者真懷疑這位專傢的邏輯思維是不是體育老師培養出來的？打個醬油都開車，是每個公民理所應當享有的權利，輪得到你指手畫腳麼？
你說交通擁堵，給你限號瞭；你說私傢車太多，給你搖號瞭；你說公車私用，給你收擁堵費瞭；你說油不合格污染空氣，給你把油價漲瞭；你說出租車不好打，給你把錢漲瞭。首都如何不首堵 ？ 網民 天下霸金 這樣慨嘆。
堵不如疏 ，在堵車的這個問題上，如果永遠隻想到 限 ，隻想到 罰 ，就是惰政、懶政，是將政府責任轉嫁到普通百姓身上的不當做法。
最近北京市正在研究細化征收 擁堵費 的細則，誠然，征收擁堵費是國際大都市治理擁堵的慣用手段之一，但在開征之前，有幾個問題，必須解決
北京的擁堵，很大程度是由於不當的交通路線規劃造成的，北京全城采用 蜘蛛網 式的輻射環形線路，輔路過窄，出口過少，不易疏導車流。
另外一方面，北京的常住人口連年激增，如今已經突破2000萬大關，公共交通的發展卻遠遠跟不上人口膨脹的速度。圖為人們擠著上公交。
圖為晚高峰時段，人流爆炸的北京地鐵。
公私 區別對待，對私傢車，窮追猛打，限號、限行、征稅、加停車費，對公車卻沒有出臺有效的限制措施。
雖然 擁堵費 一視同仁，但公車的擁堵費誰來交？如果稀裡糊塗一筆賬，最後政府為政府買單。這樣的擁堵費，又成瞭 剪羊毛 ，百姓如何不怨？
如果不對在北京遍地開花的公車有相應的限制，對私傢車越苛刻，就會越大地激發政府部門對公車的消費欲望。
政府要征稅，要收高額停車費，都可以，但前提是：先把自己該幹好的事情幹好瞭。圖為帶著防毒面罩打車的路人。
優化全市交通路線，大力發展公共交通，限制公車私用，減少公車使用量，把這些事情先做好瞭，再想著管老百姓台中月子中心費用收費。
還記得去年的 7-21 暴雨麼？老百姓的車開著開著成瞭 潛水艇 ，找誰理賠？
圖為在 7-21暴雨 中，推著車艱難前行的路人。
花瞭幾十萬買的停車位，一夜之間 大水沖瞭龍王廟 ，找誰哭訴？
就這樣的現狀，還敢左一個限行，右一個搖號，中間站著個 擁堵費 ，送某些人一句： 藥店碧蓮 吧。圖為暴雨中的地鐵站出口。
如今，在中央三令五申之下， 吃喝風 已然剎車，前有A股第一牛股 茅臺 連連跳水，後有 稻香村 等糕點老店月餅銷量直接腰斬。
這都是值得欣喜的好現象，但，還遠遠不夠。哪一天 九月 的北京不再因擁堵被拿來做文章， 反腐 這盤大棋，才算下完。圖為北京某小區居民，聚會抗議空氣污染。
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